В практической эксплуатации перед судовыми механиками очень часто возникает необходимость смеши- вания в циркуляционных системах судовых дизелей смазочных масел различных фирм из-за невозможно- сти пополнения запасов необходимой маркой масла.

В данном вопросе сталкиваются три точки зрения:

  • Производителей дизелей, которые считают смешивание масел нежелательным;

  • Производителей смазочных масел, которые считают смешивание смазочных масел допусти- мым с соблюдением определенных условий;

  • Эксплуатационников, для которых смешивание масел является чаще всего вынужденно необ- ходимым. Специалисты ведущих мировых фирм по производству масел считают, что циркуля- ционные масла одинакового назначения совместимы и допускают смешивание, так как мине- ральная основа всех масел одинакова, а более 70% мирового объема присадок к смазочным маслам производятся фирмой LUBRIZOL. 

 

УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ПРИ СМЕШИВАНИИ МАСЕЛ:

  • при добавлении свежего масла к рабочему количеству единовременно доливаемого масла не должно превышать 25-30% общего объема масла;

  • при доливе свежего масла в цистерну запаса к свежему маслу другой марки величина остатка масел не должна превышать 15-20% от общего объема масел.

СМЕШИВАНИЕ МАСЕЛ ДОПУСТИМО, ЕСЛИ:

  • оба масла не содержат присадки;

  • одно из смешиваемых масел не содержит присадок;

  • оба смешиваемых масла содержат одноименную присадку. 

 

ПОКАЗАТЕЛИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА МАСЛА

Для правильной оценки качества смазочного масла и выбора необходимых мер для сохранения требуе- мых его показателей необходимо знать характер изменений этих показателей в процессе эксплуатации. Рабочее масло оценивают по вязкости масла, содержанию воды, щелочности, кислотности масла и дру- гим показателям. 

СМЕШИВАЕМОСТЬ МАСЛА

Copyright © 2020, transoil.org

Владивосток, ул. Октябрьская 8

Телефон / Факс : +7 (423) 2 302-322

Моб. тел : +7 (914) 670-90-91

Эл. Почта: transoil@transoil.org

transoilrussia@gmail.com

  • Instagram - Black Circle